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朱华荣答记者问小水滴惊呼“这还是长安汽车吗”_重庆时时彩开奖

人物:/admin 来源:未知 2018-11-27 00:03

  2018广州车展,应该算是近年来亮点最少的国内A类车展了,然而,长安汽车是一个例外。

  全球首发的全新轿跑SUV CS85是展会上为数不多,能够让众人兴奋的车型;发布会后一个小时的专访环节,也是干货满满,甚至长安领导透露的很多信息,都超出了我们对于这家企业的认识。

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  2018年,对于中国车市来说,是一个刻骨铭心的历史节点。自7月起,中国汽车市场单月销量连续4个月下降。乘联会秘书长崔东树表示,“预计今年车市在最后两个月的表现仍会较差,全年负增长已基本确定。”而这将会是汽车产业近26年以来的首次负增长。

  在车市寒冬中,长安汽车并非令人艳羡的“别人家的孩子”,它没有回避自身出现的下滑,而且对于形势有着清醒的认识。长安汽车总裁朱华荣告诉水滴汽车,早在2016年底,他们已经意识到,冬天要来了,但没有想到冬天会来得这么快。

  不过即便如此,长安汽车仍然认为这有好的一面。“整个产业迟早要面对这些困难,它可以让我们更加理性地实施自身转型,更加理性地适应市场变化,满足客户需求。这种竞争会让行业更加健康。”

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  早前有种说法,“冬天才是创业者的季节”,长安汽车显然也是这么认为的。朱总表示,在很多企业看来是灾难的寒冬,对长安来说更是机会。此前,长安汽车提出“第三次创业”,在产品、管理、商业模式等各个层面,进行全方位创新。同时,整合资源,主动淘汰市场表现不佳,不符合企业长期战略的产品。朱总透露,长安已将微车领域的90万产能,缩减至现在的几万辆水平。

  这样大刀阔斧的调整,无疑需要巨大魄力。但长安的决心与自信,也恰恰体现于此。朱华荣甚至表示,“冬天虽然来得更快,但还不够冷”。正如他所说,我们已愈发能够从这家国企身上,感受到一种“狼性文化”。

  在产品端,朱总提到的创新最明显的体现就是刚刚亮相的CS85。作为长安SUV家族第一款轿跑SUV,也是企业转型过程中第一个跨度最大的产品,全新CS85确实颠覆了我们对这个自主品牌的很多印象。

  有人说,轿跑SUV是小众产品,但长安汽车副总裁谭本宏不这么看,他说,“小众是因为消费者内心暗藏的需求还没有被撩拨出来”。而CS85,体现出长安汽车对第二代SUV的深入思考。

  它应该更年轻,更动感,具备更强的动力。CS85搭载了蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱,最大扭矩360N•m、最大功率171kW;1500rpm即可达到85%的最大扭矩,0-100km/h加速只要7.5S。

  时速在100-140Km时,CS85的巡航转速在2000转左右,此时的发动机仍然非常安静,油耗相比6AT等产品可降低0.4~0.5L/100km。同时,100-150km/h的加速时间相比同级快25%。

  CS85也更智能,12.3英寸高清液晶显示屏和10.25寸液晶仪表,支持双屏联动。新车搭载腾讯全新的TAI汽车智能系统,以及IACC集成式自适应巡航系统,可实现L2级别自动驾驶。此外,CS85还具备代客泊车功能,解决用户的停车烦恼。

  据企业介绍,明年将是长安汽车的产品大年,他们还会陆续投放多种多样的新车型,精进产品谱系,激发出全新的消费者需求。

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  值得注意的是,在谈到品牌提升时,朱华荣特别指出,这不仅针对自主品牌,也包括长安合作的合资品牌。

  这不由让人联想到长安汽车旗下最重要的合资品牌——长安福特。不到一个月前,福特汽车刚刚对中国市场作出重新部署,将福特中国从亚太区独立出来,与北美市场并列成为福特公司的核心市场。与此同时,陈安宁重返福特执掌中国区业务。

  今年以来,福特已对中国区团队进行了多项高层人事调整。其中,毛京波出任林肯亚太及中国区总裁、李宏鹏和曹振宇分别出任福特全国销售服务机构总裁和执行副总裁。而陈安宁的上任,代表着福特中国从品牌到销售,一整套“本土化”管理体系的最终建立。

  据此,有媒体参考华晨宝马的股比变化,推断福特也欲在中国“放开手脚”大干一场。甚至有报道称,福特正就股比问题,与长安汽车进行磋商。

  然而,事实和大家的推断有所出入。朱华荣表示,所谓“双方就股比磋商”一事并不存在,长安与福特之间也没有因国家的股比放开政策离心离德。

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  “从战略上和行动上,双方的契合度其实越来越高。”他说,“高层的沟通和交流更加频繁,我们几乎每月都有高层的视频电话会议。我认为福特是非常优秀的合作伙伴,能够快速适应中国当前的变化,11月15日,陈安宁已被正式任命为长安福特的副董事长,他是中国福特的总裁,直接向北美汇报,这是福特进入中国以来第一次做出这样的调整。同样的,在这之前,李宏鹏加入了长安福特营销体系。从这里面可以看出,实际上双方的合作是很好的。”

  朱总还提到,昨天与陈安宁交流时,他特意表示,“长安将花更多精力来关注长安福特和福特这个品牌的发展,共同促进我们这个品牌健康成长。”

  专访过程中,谭总讲到了一件有趣的事情:广州车展前,长安汽车在长隆举办了一场CS85静态品鉴会,当媒体看到这辆新车时,吃惊地问:“这还是长安吗?”

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  事实上,不只CS85这款新车,小水滴认为,整个长安汽车都变了。一方面,用朱华荣的话说,“我们从原来单纯追求销量的增长,向追求高经营质量转型”。

  他指出,今后,高效将是长安的核心竞争力。除了智慧生产、数字化管理等方面,这种高效也源于内部机制上的创新。长安汽车大量启用年轻人才,管理层实行竞聘上岗,末尾淘汰制度。副总裁大部分是70后,甚至还有一位80后。

  此外,公司会根据当年利润情况,与副总以下所有员工分享相关的利益。朱总告诉水滴汽车,“我们还有跟投机制,什么叫跟投机制呢?就是产品总监开发一款车,公司会有相应的销量和利润目标。公司为这款车投入10亿,产品总监也要投入10万、20万,如果达到目标,公司会加倍返还你,如果达不到,对不起,你的20万就没了。”

  这一切都是为了更好地激发员工的主人翁精神,提升企业竞争力。但这一切,对于一家国企来说,又是那么“惊世骇俗”。

  在长隆面对惊讶的媒体,谭本宏说,“这就是长安汽车啊”。无论是为了吸引更多“金凤凰”而与腾讯共同种下的“梧桐”,还是即将投资200亿元与一汽、东风成立的出行公司,长安为的还是那个目标:成为世界一流车企。

  至于CS85是否能撩拨起消费者新的冲动,又或者长安汽车能否重新找回上升的动力,这些问题的答案最快要等到明年才能揭晓。

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